Corona a 40 denti

[emme.arn 10]

L'originale della trk dovrebbe essere a 42, io ho montata su quella a 40 e pare che faccia parecchia differenza sui giri all'allungo!

Qualcuno ha provato entrambe ?

[Emilio 22]

1 minuto fa, emme.arn ha scritto:

L'originale della trk dovrebbe essere a 42, io ho montata su quella a 40 e pare che faccia parecchia differenza sui giri all'allungo!

Qualcuno ha provato entrambe ?

Scusami, non ricordo, hai la stradale o la X? Che io sicuramente dovrò fare la stessa cosa sulla X... e questa tua informazione mi rincuora :-)
 Stando sui 100 km/h a quanti giri sta adesso? hai già avuto modo di provarla?

[emme.arn 10]

Io ho la stradale.

Guarda in giro ho trovato questo
https://www.youtube.com/watch?v=zS7IJjuGr_g

 

Non credo di infrangere qualche regola postando un link a youtube 

[Biondo 972]

Assolutamente no.



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[emme.arn 10]

Qualcuno sa quanta proporzionalità c'è tra i denti del pignone e della corona? nel senso, leggo di persone che per aggiungere un po' di allungo e far viaggiare il motore più tranquillo oltre i 100 km/h adottano due soluzioni:

• aggiungono un dente al pignone (non so quanti ne abbia quella originale);
• tolgono denti alla corona (l'originale a 42 denti, il vecchio proprietario della mia gliene ha montata una a 40).

Partendo da configurazione originale, dove conviene agire ? le due modifiche sono proporzionali ?

[Miguel81 0]

Ciao

Il rapporto di trasmissione è dato da denticorona/dentipignone, ovvero 42/14 =3,00

L'impatto di togliere due denti diventa 40/14 =  2,86

Aggiungere un dente al pignone diventa

42/15 = 2,80

Quindi l'effetto di un dente in più al pignone è maggiore dell'effetto di 2 denti in meno alla corona