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  • Corona a 40 denti


    emme.arn

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    emme.arn

    L'originale della trk dovrebbe essere a 42, io ho montata su quella a 40 e pare che faccia parecchia differenza sui giri all'allungo!

    Qualcuno ha provato entrambe ?

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    1 minuto fa, emme.arn ha scritto:

    L'originale della trk dovrebbe essere a 42, io ho montata su quella a 40 e pare che faccia parecchia differenza sui giri all'allungo!

    Qualcuno ha provato entrambe ?

    Scusami, non ricordo, hai la stradale o la X? Che io sicuramente dovrò fare la stessa cosa sulla X... e questa tua informazione mi rincuora :-)
     Stando sui 100 km/h a quanti giri sta adesso? hai già avuto modo di provarla?

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    emme.arn

    Qualcuno sa quanta proporzionalità c'è tra i denti del pignone e della corona? nel senso, leggo di persone che per aggiungere un po' di allungo e far viaggiare il motore più tranquillo oltre i 100 km/h adottano due soluzioni:

    • aggiungono un dente al pignone (non so quanti ne abbia quella originale);
    • tolgono denti alla corona (l'originale a 42 denti, il vecchio proprietario della mia gliene ha montata una a 40).

    Partendo da configurazione originale, dove conviene agire ? le due modifiche sono proporzionali ?

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    • 2 months later...
    Miguel81

    Ciao

    Il rapporto di trasmissione è dato da denticorona/dentipignone, ovvero 42/14 =3,00

    L'impatto di togliere due denti diventa 40/14 =  2,86

    Aggiungere un dente al pignone diventa

    42/15 = 2,80

    Quindi l'effetto di un dente in più al pignone è maggiore dell'effetto di 2 denti in meno alla corona

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